ລາຄາໂຮງງານ ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ 2605530160 ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ Fusheng Filter Replace

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ຄວາມ​ສູງ​ທັງ​ຫມົດ (mm​)​: 210​

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນນ້ອຍທີ່ສຸດ (ມມ): 62

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ (mm): 96

ຄວາມກົດດັນລະເບີດ (BURST-P): 6.9 bar

ຄວາມກົດດັນເປີດວາວທາງຜ່ານ (UGV): 2 bar

ນໍ້າ​ຫນັກ​ສຸດ​ທິ: 0.8

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່​:

ຊຸດພາຍໃນ: ຖົງບວມ / ຖົງຟອງ / ເຈ້ຍ Kraft ຫຼືຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.

ຊຸດນອກ: ກ່ອງໄມ້ Carton ແລະຫຼືຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍໃນຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແມ່ນຖົງຢາງ PP, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍນອກແມ່ນກ່ອງ.ກ່ອງຫຸ້ມຫໍ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງແລະການຫຸ້ມຫໍ່ຕົ້ນສະບັບ.ພວກເຮົາຍັງຍອມຮັບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ໍາ.


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍສິນຄ້າ

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ

ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງອັດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊັ່ນເຄື່ອງອັດສະກູທີ່ສີດໃສ່ນໍ້າມັນ.ແນ່ນອນ, ພວກເຂົາກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເພື່ອເອົາຝຸ່ນໃດໆ.ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ: ພວກເຂົາປົກປ້ອງເຄື່ອງອັດຂອງທ່ານຈາກຄວາມເສຍຫາຍໂດຍຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ, ຕ່ອນຂອງ rust, ແລະອື່ນໆການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການກໍາຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກນ້ໍາມັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງອັດລົມເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍແລະມີປະສິດທິພາບ.ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດກາແລະປ່ຽນເຄື່ອງກອງນ້ ຳ ມັນຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບແລະຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ.

ການກັ່ນຕອງເສັ້ນໄຍທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນການກັ່ນຕອງການກໍາຈັດນ້ໍາມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍສໍາລັບເຄື່ອງອັດອາກາດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກັ່ນຕອງເສັ້ນໄຍພຽງແຕ່ສາມາດເອົານ້ໍາມັນໃນຮູບແບບຂອງ droplets ຫຼືເປັນ aerosols.ໃນຂະນະທີ່ອາຍນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍໃຊ້ການກັ່ນຕອງກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້.

ອັນຕະລາຍຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ໃຊ້ລ່ວງເວລາ

1. ການກັບຄືນນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຫຼັງຈາກການອຸດຕັນເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງໄອເສຍສູງ, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງນ້ໍາມັນແລະແກນແຍກນ້ໍາມັນສັ້ນລົງ;

2. ການກັບຄືນນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຫຼັງຈາກການອຸດຕັນເຮັດໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍສັ້ນລົງ;

3. ຫຼັງຈາກອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ມີການກັ່ນຕອງທີ່ມີຈໍານວນອະນຸພາກໂລຫະແລະ impurities ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ.


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ: