ໂຮງງານຂາຍໂດຍກົງ screw ເຄື່ອງອັດອາກາດອຸປະກອນປະກອບການບີບອັດນໍ້າມັນທົດແທນ W950 Air Compressor Spare Parts ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ຄວາມ​ສູງ​ທັງ​ຫມົດ (mm​)​: 170​

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນນ້ອຍທີ່ສຸດ (ມມ): 62

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ (ມມ) : 93

ປະເພດ (TH-type): UNF

ຂະໜາດກະທູ້: 1 ນິ້ວ

ປະຖົມນິເທດ: ເພດຍິງ

ຕໍາແໜ່ງ (Pos): ລຸ່ມ

Treads ຕໍ່ນິ້ວ (TPI): 12

ນໍ້າ​ຫນັກ​ສຸດ​ທິ: 0.62

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່​:

ຊຸດພາຍໃນ: ຖົງບວມ / ຖົງຟອງ / ເຈ້ຍ Kraft ຫຼືຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.

ຊຸດນອກ: ກ່ອງໄມ້ Carton ແລະຫຼືຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍໃນຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແມ່ນຖົງຢາງ PP, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍນອກແມ່ນກ່ອງ. ກ່ອງຫຸ້ມຫໍ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງແລະການຫຸ້ມຫໍ່ຕົ້ນສະບັບ. ພວກເຮົາຍັງຍອມຮັບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ໍາ.


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ວາງໄວ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງຈາກອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້. ວົງຈອນນໍ້າມັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້, ມີພຽງແຕ່ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສະອາດສາມາດຮັບປະກັນການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ສອດຄ່ອງຢ່າງຖາວອນ. ໂດຍການເລືອກການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແບບສະປິນ, ທ່ານໄດ້ຮັບຄຸນນະພາບຊັ້ນທໍາອິດແລະການຈັດການທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ. ອົງປະກອບທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງ spin-on ປະກອບເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ປະສານງານຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງຖືກທົດແທນຢ່າງສົມບູນໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ.

ອັນຕະລາຍຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ລ່ວງເວລາ:

1 ການກັບຄືນນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຫຼັງຈາກການອຸດຕັນເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງໄອເສຍສູງ, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງນ້ໍາມັນແລະແກນແຍກນ້ໍາມັນສັ້ນລົງ;

2 ການກັບຄືນນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຫຼັງຈາກການອຸດຕັນເຮັດໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍສັ້ນລົງ;

3 ຫຼັງຈາກອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ມີການກັ່ນຕອງທີ່ມີຈໍານວນອະນຸພາກໂລຫະແລະສິ່ງປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ.

ຄຸນະພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຂອງພວກເຮົາຢ່າງສົມບູນສາມາດທົດແທນຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາມີການປະຕິບັດດຽວກັນແລະລາຄາຕ່ໍາ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າທ່ານຈະພໍໃຈກັບການບໍລິການຂອງພວກເຮົາ. ຕິດ​ຕໍ່​ພວກ​ເຮົາ !


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ: