ຂາຍສົ່ງເຄື່ອງກອງແຍກເຄື່ອງອັດອາກາດ 23708423 Oil Separator ສໍາລັບທົດແທນ Ingersoll Rand
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ເຄັດລັບ: ເນື່ອງຈາກວ່າມີຫຼາຍກວ່າ 100,000 ປະເພດຂອງການກອງປະກອບອາກາດ, ມັນອາດຈະບໍ່ມີວິທີການທີ່ຈະສະແດງຫນຶ່ງໂດຍຫນຶ່ງໃນເວັບໄຊທ໌, ກະລຸນາອີເມຂອງຫຼືໂທລະສັບກັບພວກເຮົາຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການມັນ.
ການນໍາໃຊ້ຂອງກອງປະກອບອາກາດນ້ໍາແລະອາຍແກັສແຍກອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່:
1. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງອົງປະກອບຕົວກອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ
ໃນຂະບວນການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມກົດດັນປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສທີ່ຕິດຕັ້ງໃຫມ່ຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນ 0.17-0.3bar, ຖ້າມັນຜິດປົກກະຕິເກີນ 0.3bar, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນວາວຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຫຼືພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບອາກາດເສຍຫາຍ. ໃນຂະບວນການຂອງການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນຢູ່ສະເຫມີການນໍາໃຊ້ອາກາດ inhaled, ແລະອະນຸພາກຂີ້ຝຸ່ນຈໍານວນຫຼາຍຫນ້ອຍກ່ວາ 5um ເຂົ້າໄປໃນ subdivision ຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງການປຸງແຕ່ງ. ຊັ້ນຍ່ອຍຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມກົດດັນຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ. ເມື່ອຕົວກອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສບັນລຸຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມກົດດັນຂອງ 1bar ໃນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ.
2. ປະລິມານນ້ຳມັນຂອງແກນແຍກນ້ຳມັນໃຫຍ່ເກີນໄປ (> 10ppm)
ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ເນື້ອໃນນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມຂອງອາກາດບີບອັດຫຼັງຈາກການແຍກອອກຂອງອາກາດບີບອັດທີ່ມີນ້ໍາມັນແຫຼວໂດຍການກັ່ນຕອງແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແມ່ນພາຍໃນ 3ppm. ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຕົວກອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າປະລິມານການໄຫຼຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດກົງກັບການໄຫຼວຽນຂອງການປຸງແຕ່ງຂອງແກນແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງແກນແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຕ້ອງໃຫຍ່ກວ່າຫຼືເທົ່າທຽມກັນ. ຕໍ່ການໄຫຼອອກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ. ໃນປະເພດດຽວກັນຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສທີ່ນໍາໃຊ້ໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ເນື້ອໃນນ້ໍາມັນການປິ່ນປົວຂອງການກັ່ນຕອງແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ໃນຂະບວນການຂອງການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແຍກອອກ, ເນື້ອໃນຂອງອາກາດທີ່ບີບອັດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 10ppm / (m.3min), ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກ່ຽວກັບປະລິມານນ້ໍາມັນໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດຖືກປິດລົງເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ກັບຄືນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນບໍ? ຖືກບລັອກ. ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຖືກກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕາແລະວ່າປະລິມານນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຖັງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
3. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສການເຜົາໄຫມ້ຫຼືການລະເບີດ (ຄວັນຢາສູບ. ລົດຊາດທີ່ເຜົາໄຫມ້)
ໃນຂະບວນການຂອງການນໍາໃຊ້ຕົວກອງແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ບາງຄັ້ງຈະມີການເຜົາໃຫມ້ຫຼືການລະເບີດຢູ່ໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກການກັ່ນຕອງຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ. ເນື່ອງຈາກວ່າການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຕົວມັນເອງບໍ່ແມ່ນໄຟ spontaneous, ພຽງແຕ່ການ ignition ແລະການເຜົາໃຫມ້ຂອງອາຍແກັສສອງປັດໄຈທີ່ມີຢູ່ໃນເວລາດຽວກັນຈະໄຫມ້ແລະ explode, ແລະບາງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຕົວແຍກການກັ່ນຕອງ friction ຜ່ານອັດຕາການໄຫຼຂອງອາຍແກັສຈະຜະລິດໄຟຟ້າສະຖິດ, ຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຂອງໄຟຟ້າສະຖິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນ້ໍາແລະອາຍແກັສແຍກຕ່າງຫາກຈະຕິດຕັ້ງແຜ່ນ conductive. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າບໍ່ມີແຜ່ນໄຟຟ້າສະຖິດເສີມຢູ່ໃນຝາຜະຫນັງຂອງແກນແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສເພື່ອດໍາເນີນການໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ໄຟຟ້າສະຖິດທີ່ຜະລິດບໍ່ສາມາດກະຈາຍໄດ້. ໃນຂະບວນການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄຟໄຫມ້ແລະການເຜົາໃຫມ້ໃນຖັງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ. ປະການທໍາອິດ, ແຜ່ນ conductive ແມ່ນ reinforced ສຸດ gasket flange ຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງຕົວແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງປະລິມານອາຍແກັສຂອງນ້ໍາມັນ lubricating compressor ທີ່ໃຊ້ຄວນຈະເປັນມາດຕະຖານສາກົນ. ອັນທີສອງ, ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງນ້ໍາແລະອາຍແກັສແຍກຕ່າງຫາກ, impurities ຂອງທັງສອງລະບົບແລະ slag ການເຊື່ອມໂລຫະກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂລຫະຈະຕ້ອງສະອາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ slag ການເຊື່ອມໂລຫະກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຂອງເຄື່ອງໃຫມ່ຕ້ອງສະອາດ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຜະລິດອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະການໄຫຼຂອງອາຍແກັສຄວາມໄວສູງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາ slag ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສະອາດແລະຜະລິດ sparks ໂດຍ colliding ກັບພາກສ່ວນໂລຫະ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເລື້ອຍໆວ່າສິ່ງລົບກວນທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນປົກກະຕິໃນການເຮັດວຽກ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອະນຸພາກ ໝາກ ໄມ້ທີ່ຜະລິດຈາກໂລຫະທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈາກການປະທະກັບສ່ວນໂລຫະ.
